MELANCOLIA UNEI GARI REGALE UITATE DIN CURTEA DE ARGES

           

Ieri am avut ocazia sa trec pe langa gara din Curtea de Arges in drum spre Autogara din acelasi oras si am folosit timpul pentru a mi readuce aminte cu melancolie de plimbarile facute cu trenul in tinerete dar gara noastra nu mai e cea fost, ne am aruncat cu totii spre calatorii cu autocare,microbuze si am uitat frumusetea cfr ului, am uitat cu totii semnalul locomotivelor care ne aduceau acasa, am uitat cu totii ce confortabil era transportul cu trenul ,de altfel e si acum cu exceptia vitezei dar care poate fi remediat in timp daca societatea ar avea bani,bani care provin din incasari in mare parte si probabil de la buget.
              Imi aduc aminte cum colindam tot trenul de la locomotiva pana la ultimul vagon pur si simplu din curiozitate si din nevoia de a vedea noi oameni si chiar vedeai oameni noi intotdeauna in tren mai ales daca mergeai prin tara, deschideam geamul si scoteam capul pe geam si simteam briza si ascultam glasul rotilor de tren de parca se auzea un ceas cu mecanisme enorme care mi masura clipele vietii. Cu totii am uitat farmecul Cailor Ferate Romane care se incapataneaza sa supravietuiasca si sa ne aminteasca uneori ca exista probabil si datorita oamenilor deosebiti care au lucrat si inca mai lucreaza pentru companie.
             Acum in gara noastra e liniste, poate prea liniste pentru un oras turistic atat de frumos cum e Curtea de Arges, as vrea ca aceasta liniste sa dispara si sa revina iar ce a fost odata cand era plina de bunici care calatoreau cu nepotii ,de tineri care plecau la studii in capitala,de oameni care lucrau in Pitesti sau in alte orase din tara, de pensionari care mergeau la bai in statiunile din Romania...
            Ne am lasat toti dusi de val si am ales alte miljoace de transport si am uitat ca in tren poti sa stai mult mai confortabil si poti iesi la o tigara pe hol si in functie de moment iti poti intinde picioarele cat vrei,pe timpuri daca compartimentul in care calatoream era gol trageam si un somn pana la destinatie :) si ma trezea controlorul de bilete :

-BILETELE LA CONTROL VA ROG...
              Trebuie sa ne reintoarcem la calatoria cu trenul si sa ne aducem aminte de trecut si sa nu uitam niciodata ca aceasta companie CFR a pus umarul la constructia si modernizarea acestei tari si ca in ea lucreaza oameni cu suflet cu o rezerva infinita de amabilitate si dragoste de viata care ne intampina cu un zambet la urcarea in tren sau la biroul de informatii. Trebuie ca fiecare din noi sa mai incercam macar odata in viata atunci cand avem timp sau in concediu sa calatorim cu trenul si sa luam si copiii sau nepotii cu noi fiindca altfel vom uita si nu e frumos sa uitam ce am iubit si mai iubim si acum ...calatoria.
              Inca din copilarie am calatorit,probabil ca pe distante mari am calatorit cel mai mult cu trenul si nu pot uita frumusetea Romaniei vazuta din tren,frumusetea locurilor prin care sinele de cale ferata isi croiau drum,muntii si campiile pe care calea ferata le traversa,dealurile pline cu vita de vie din Constanta pana in Iasi sau din Drobeta pana in Maramures,nu pot uita cum trenul strabatea si cred ca inca mai strabate tunelurile dintre Oravita si Anina si multe alte zone din tara in care calea ferata traversa prapastii de zeci de metri inaltime pe viaducte solide,adevarate bijuterii arhitectonice.
            Nu pot uita calatoria cu trenul in vagonul restaurant in care am poposit odata si am facut prietenii noi in diverse locuri din tara dar din pacate atunci nu exista facebook ca acum ca sa tin legatura si au disparut in negura timpului. Poate ca in viitor tot trenul de va readuce fata in fata cu trecutul nostru si cu bune si cu rele caci glasul rotior de tren nu se uita niciodata daca ai calatorit cu el. Imi aduc aminte o gluma care circula odata prin Banat cum ca o batranica mergea agale pe langa calea ferata in drum spre casa iar mecanicii de pe locomotiva vazand ca are bagaj au incetinit poftind pe aceasta sa urce in vagon dar batranica i a refuzat spunand :-IMI PARE RAU AZI NU AM TIMP DE PLIMBARE,AZI MA GRABESC...

        E amuzant ca inca mai e valabila gluma dat fiind situatia in care compania CFR se afla acum cand nu s bani pentru reparatii,vagoane noi sau alt investitii dar trebuie sa nu uitam ca trenul a fost si inca este foarte folosit de multi oameni din Romania si din lume si este mai ieftin fata de alte miljoace de transport si mult mai confortabil iar daca vreodata veti calatori cu trenul veti avea ocazia sa admirati Romania nestiuta de voi inca fiindca de multe ori trenul iti va arata locuri unde soselele nu au ajuns si nici nu vor mai ajunge vreodata fiindca e mult mai costisitor sa croiesti un drum de asfalt si sa il intretii decat o cale ferata dar cei ce ne conduc nu vor sa inteleaga asta fiindca majoritatea partidelor au interese obscure in transportul rutier atat de calatori cat si de marfa...
      Asa ca noi romanii trebuie sa ne intoarcem la calatoria cu trenul iar cei din Curtea de Arges o pot face inca fiindca eu atasez aici cursele CFR care inca mai sunt frecventate de studenti si navetisti.
Trist este ca nici Autogara din apropierea Garii CFR nu mai e ce a fost odata cand erau inima acestui oras.

Trasee turistice- Curtea de Arges - Cicanesti, relaxare de week end-ciclism

           

 Ieri am reluat plimbarile cu bicicleta pe un traseu putin cunoscut orasenilor din Curtea de Arges : Curtea de Arges- Cicanesti.
Cum ajungeti in zona ?
- dupa ce treceti de Peco Petrom de la Albesti de Arges mai mergeti circa 1km si faceti la stanga spre Dobrot si dupa ce traversati 2 poduri la vreo 50 de metri se face la dreapta spre Cicanesti.
-continuati traseul pe drumul asfaltat 704G,la iesirea din satul Dobrot aveti ocazia sa popositi pe malul raului Arges pentru o baie ca in copilarie numai sa aveti noroc ca apa sa fie destul de calda.
-traseul continuua avand ca un companion fidel raul Branesti care curge lin cand pe partea stanga a soselei cand pe partea dreapta.
-dupa circa 2 km dupa iesirea din Dobrot pe partea stanga puteti vedea pepiniera de Brazi a ocolului silvic,putin mai sus pe partea dreapta se afla o troita unde a fost captat un izvor si puteti sa va completati rezerva de apa.
-dupa inca vreo 2-3 km veti gasi pe dreapta o alta troita in care se afla un put cu apa rece asta in cazul in care ati trecut peste prima sursa de apa fara sa o observati.
Traseul continuua printr-o zona plina de pasuni si livezi cu putine case dar cu o atmosfera linistita si relaxanta de altfel am avut ocazia si placerea sa intalnesc chiar si un turist strain care se pare ca descoperise traseul accidental tot pe bicicleta si a vrut sa l faca de curiozitate si se pare ca i-a placut.
Si ca plimbarea sa fie si incununata de succes puteti poposi la Pizzeria https://www.facebook.com/swesariulia/ unde fiti siguri ca veti gasi oricand o bere rece si o pizza delicioasa , la canicula care era afara popasul a fost binevenit chiar recomand orasenilor sa lase in urma localurile din Curtea de Arges si sa poposeasca la acest local rustic si foarte primitor daca vor sa se simta bine si sa vada ce inseamna personal amabil.
Dupa aceasta mica pauza traseul continuua urcand cam un kilometru si apoi eu unul m-am intors dar dumneavoastra puteti continuua,eu pana aici v-am fost ghid caci m-am grabit la intoarcere sa ma opresc la scaldat in raul Arges ca in copilarie...

Manastirea Antonesti - diamantul de pe Valea Argesului-comuna Corbeni

Am revenit in jurnalul meu de calatorii cu o destinatie foarte frumoasa, va invit sa vizitati o mica dar deosebit de frumoasa manastire de pe Valea Argesului din comuna Corbeni.
Aceasta manastire il are ca intemeietor pe maresalul Antonescu iar ca ctitor pe Gheorghe Erbasu si familia sa care a donat terenul pe care a fost construita.
Daca vreti sa ajungeti la manastire veti urma drumul national DN7c de la Curtea de Arges 19 km iar apoi veti face la dreapta in centrul comunei Corbeni si veti mai merge circa 1 km pe drumul asfaltat pana ajungeti in curtea manastirii.

De altfel aveti si indicatoare postate pe partea stanga a drumului iar pe dreapta aveti ca punct de reper un indicator farmacie,in zona se afla si un minimarket bine aprovizionat unde puteti face mici cumparaturi utile daca mai apoi doriti sa mergeti pe Transfagarasan in sus caci la cativa kilometri va asteapta sa le vizitati si Cetatea Poenari si Barajul Vidraru.

Dar sa continuuam cu traseul spre manastire caci pe partea stanga dupa ce traversati raul se afla o mica casuta din lemn

pe care de altfel o sa o vedeti si in fotografiile de pe blog iar pe partea dreapta a raului dupa ce treceti podul se afla o frumoasa pensiune 3 Ponei care sa nu credeti ca vreau sa i fac reclama dar are o pozitie desebita si alaturi are un teren imprejmuit in care gasiti ponei si cai si banuiesc ca proprietarii pensiunii va pot oferi si alte servicii cert e ca copiii sunt indragostiti de ponei.Mai sus drumul urca printre brazi seculari iar pe stanga aveti de vazut liceul de la Corbeni iar pe dreapta se afla un turn sub a carui bolta Maresalul Antonescu a Vorbit romanilor depsre patrie si patriotism iar pe stanga si pe dreapta drumului se afla cateva case cu specific traditional autentic romanesc construite pe vremea maresalului.

O parte din ele sunt construite de prizonierii rusi in timpul razboiului,prizonieri adusi de la Odessa si platiti de catre statul roman corect pentru munca depusa de ei.
Intr-un final soseaua va conduce in curtea Manastirii Antonesti unde linistea si armonia va vor umple sufletul iar simplitatea constructie care respecta intru totul specificul national se imbina perfect cu pictura interioara si cu cladirea unde se odihnesc maicutele care ingrijesc si slujesc la bunastarea sfantului locas.

La parterul cladirii se afla si un mic muzeu cu costume nationale din zona si cu picturi foarte frumoase.
In curtea manastirii se mai afla si mormintele ctitorilor familia Erbasu.

Ce se întâmplă dacă barajul Vidraru ar ceda. În Piteşti, apele ar pătrunde în 72 de minute, iar viitura ar avea 12 metri înălţime

Ce se întâmplă dacă barajul Vidraru ar ceda. În Piteşti, apele ar pătrunde în 72 de minute, iar viitura ar avea 12 metri înălţime

Barajul Vidraru, al doilea ca mărime din România şi al cincilea din Europa.

Construcţia a fost începută în 1961 de către Gheorghiu Dej şi finalizată în 1966 de Nicolae Ceauşescu. Investiţia s-a ridicat, la vremea respectivă, la 1,5 miliarde de lei, iar dacă astăzi am vrea să mai construim un baraj în genul celui de la Vidraru, preţurile s-ar ridica la o jumătate de miliard de euro. La momentul punerii în funcţiune, barajul de pe Argeş era al cincilea din Europa şi al nouălea din lume. Azi, a rămas tot pe locul cinci pe continent, dar a coborât pe poziţia 27 în lume. Legat de acest baraj au fost create, de-a lungul timpului, scenarii mai mult sau mai puţin apocaliptice. 

Locuitorii de pe valea Argesului nu cunosc riscul despre care autoritatile nu spun o vorba,poate de teama sa nu starneasca teama sau fiindca pur si simplu nu le pasa si prefera sa taca,

Prin anii 90 am lucrat in Petrochimie si vrand nevrand a trebuit sa trec printr-o sedinta de vreo 8 ore de educatie civica in caz de dezastru sau ceva in genul asta caci nu mai stiu cum se chema dar am aflat lucruri interesante si utile.

Ce s-ar întâmpla dacă barajul Vidraru s-ar sparge, fie din cauza supraîncărcării, în urma ploilor, fie din cauza unui cutremur? Răspunsul oficial al autorităţilor la această întrebare este că barajul Vidraru a fost făcut să reziste la un cutremur de 9 grade Rihter şi mai are garanţie încă 60 de ani de acum încolo. Însă, conform “Planului de Apărare al Argeşului”, împotriva dezastrelor, dacă s-ar întâmpla ca barajul Vidraru să se rupă, peste Argeş ar veni Apocalipsa. 

Sa incep cu inceputul si anume ce s-ar intampla daca barajul Vidraru ar ceda ? 

Iata in cateva puncte ce va fi :

-Într-un minut, apele ar acoperi Arefu,  în patru minute Valea Iaşului  dar si comuna Corbeni iar  în 13 minute viitura ar rade comuna Albeştii de Argeş

- Municipiul  Curtea de Argeş ar fi acoperit de ape în 20 de minute. După cum se ştie, în Argeş se află cel mai înalt baraj din ţară, 

-Datele oficiale susţin că, în situaţia în care barajul Vidraru ar ceda, viitura ar atinge 12 metri înălţime în Piteşti, 

Milioanele de tone de apă ajung în 20 de minute la Valea Danului şi în Curtea de Argeş. Din cauza poziţionării acestui oraş, apele l-ar acoperi în totalitate, viitura atingând peste 25 de metri înălţime. Scenariul apocaliptic continuă. Pradă apelor ar cădea comuna Băiculeşti, în 30 de minute, Merişani, în 41 de minute, Budeasa, în 53 de minute, şi Bascov, în 66 de minute.

În Piteşti, apele ar pătrunde în 72 de minute, la o eventuală spargere a barajului Vidraru, iar viitura ar avea 12 metri înălţime. Ar fi inundate cartierele Găvana, Eremia Grigorescu, Popa Şapcă şi Tudor Vladimirescu, ultima localitate inundată fiind comuna Mărăcineni.

Sa speram insa ca autoritatile nu ne mint si ca Barajul Vidraru chiar ar rezista la un cutremur de 9 grade pe scara Richter caci altfel Apocalipsa ar veni in mai putin de un minut pe Valea Argesului si pun pariu ca marea majoritate a populatiei nu stie ce sa faca. Deci iata ce trebuie sa faceti :

- Populaţia va fi a­ver­tizată prin sistemele de înştiinţare - alarmare. 

- Dacă se impune evacuarea, deplasaţi-vă imediat spre cea mai înaltă zonă din apropiere,de preferat sa nu incercati cu masina fiindca cu siguranta se vor creea blocaje in trafic care mai mult va vor incetini si veti pierde timp,daca detineti o motocicleta s-ar putea ca ea sa va fie utila.

- Respectaţi ordinea de evacuare (copii, bătrîni, bolnavi)

-Nu părăsiţi locuinţa fără rucsacul de urgenţă (rezervă de apă, alimente neperisabile, îmbrăcăminte, trusă de prim-ajutor şi medicamente, articole de igienă, radio cu baterii, lanternă, telefon mobil şi acte personale)

Barajul Vidraru- Marea cea mare de la Arges- oaza de relaxare la doi pasi de Bucuresti

 Barajul Vidraru- Marea cea mare de la Arges- oaza de relaxare la doi pasi de Bucuresti                        

 am fost acolo...
ieri am fost la Barajul Vidraru in drumetie cu rucsacul in spinare plus familia dupa mine deci doi adulti si doi copii de 10-14 ani si multa ambitie caci aveam de mers cam 7 km dus si inca 7 km la intoarcere.

sa incepem cu inceputul adica cum ajungeti la baraj...
-se ia maxi-taxi din Curtea de Arges spre Aref si se merge pana la Capataneni unde coborati,ca statie cereti soferului sa va spuna ca vreti sa coborati la pensiunea Adonis,e peste drum de statie,nu mergeti mai departe ca riscati sa ajungeti la Aref la circa 3 km distanta de Transfagarasan,deci riscati o plimbare in plus de o jumatate de ora ,nu ca zona nu ar merita vazuta...
-de la Pesniunea Adonis se merge inainte spre Cetatea de la Poenari si apoi in continuuare pe Transfagarasan,de la Pensiunea Adonis se merg cam 7 km pana la Vidraru.
-o sa aveti de strabatut cam 4 tuneluri,doua de lungime mica si doua cam de 100-200 m lungime, nerecomadabil celor ce fac atac de panica sau sunt claustrofobi,cu masina puteti face asta fiindca merge mai rapid si pana va apuca crizele sunteti afara din tunel.
-cam la 1-2 km de scarile ce merg la cetate aveti pe partea stanga pe sensul de mers catre baraj doua izvoare de apa de munte cu o apa deosebit de buna,APA VIE - cum spun batranii,incomparabil de buna fata de orice apa de la oras...

-drumetia e putin anevoioasa fiindca spatiul destinat pietonilor e ingust in unele locuri sau acoperit de piatra cazuta de pe versanti mai ales dupa ploaie dar in general e accesibil daca circulati pe partea stanga a soselei si va rettrageti tactic mai la margine cand trec masini din ambele sensuri dar acest lucru nu stirbeste frumusetea peisajului si e pardonabil tinand cont ca pe vremea cand a fost facut Transfagarasanul nu existau atatea masini si majoritatea turistilor soseau aici cu autocare sau cu autobuzul ITA... vremuri frumoase de altadata nu ca acum cand cursa a disparut in urma privatizarii traseului.

in foto se vede cetatea de la Poenari,cuibul de vulturi al lui Vlad Tepes- Dracula

- peisajul este pe alocuri infiorator ...de frumos dar e indicat sa il savurati cu atentie caci soseaua nu are parapeti foarte inalti si orice iesire in decor poate sfarsi prost sau chiar dramatic mai ales cu masina , de alfel veti avea ocazia sa zariti si cateva cruci pe traseu.
-cam la jumatea distantei dintre uzina electrica si baraj se afla intrarea pe traseul montan Valea lui Stan-https://www.ghiduri-turistice.info/ghid-turistic-canyoning-prin-valea-lui-stan,un traseu deosebit de frumos dar pe care nu e indicat sa incercati sa il faceti ca drumetie decat daca aveti conditie fizica si echipament pentru munte- bocanci cu talpa groasa,pantaloni,genunchiere si multe alte scule indicate...
-ce sa va spun ,pe drum aveti de admirat in primul rand soseaua,viaductele si muntii iar pe munti aveti ocazia sa vedeti cate un bradut sau fac ce rasare parca din stanca, mai sunt si izvoarele de apa care isi fac loc printre stancile abrupte.

Eu initial programasem ca timp o plimbare de 2 ore dus si inca doua cel mult la intoarcere dar practic drumetia a inceput la ora 10:15min. si am ajuns sus la baraj pe la ora 12:30 ca m-am oprit de cateva zeci de ori pe traseu pentru cate o mica sesiune foto, peisajul atrage...
La intoarecere cred ca in maxim o ora jumate as fi fost la punctul de plecare dar fiind cu copiii am facut pauze dese iar odata ajunsi la BARAJUL VIDRARU am savurat cu pofta un porumb copt sau fiert si mi am obturat la maxim dorinta de o plimbare cu salupa fiindca sotia are rau de mare si e cam riscant sa plec cu ea pe lac...
Preturile pentru  o plimbare de 30 de minute cu salupa sunt accesibile oricui:
-adulti-10 lei de persoana
-copii - 5 lei de persoana.
Plimbarea cu barca e mirifica iar daca vreti puteti opta si pentru o plimbare mai lunga in functie de banii de care dispuneti,nu stiu precis dar acum vreo 15 ani marinarii faceau si excursii mai lungi ,cert e ca ieri era coada la imbarcare semn ca afacerea merge bine cel putin in week end.
Ce m-a impresionat in mod deosebit e ca in zona iti era asigurata securitatea de catre jandarmi inarmati pana in dinti,masini de politie patrulau des si Salvamontul era omniprezent in zona,m-am simtit protejat  si chiar am uitat de ursii care se spune ca dau tarcoale zonei, cred ca am zarit la intoarcere si o drona pe deasupra muntilor dar nu s sigur,cert e ca zbura la inaltime mica si foarte incet...

Alt lucru imbucurator a fost fluxul de turisti imens pentru aceste vremuri, multe masini si foarte multi straini care admirau Barajul Vidraru,ma bucura insa ca romanii s-au intors cu fata la frumusetea patriei lor si chiar daca pleaca si pe afara nu uita ce bogatie au in tara...

singurul lucru ce m-a dezamagit la aceasta drumetie si cred ca nu numai pe mine ci si pe alti turisti intalniti pe drum a fost ca nu am putut urca la statuia electricitatii de la Vidraru si apoi faptul ca tunelurile care sunt mai lungi nu sunt mai deloc amenajate pentru pietoni iar plasa de protectie de pe peretii tunelurilor e aproape pe cale de

disparitie ,electricitatea inexistenta semn ca Nicu Ceausescu a avut dreptate cand a zis ca citez : VOI NU SUNTETI IN STARE NICI MACAR SA ZUGRAVITI CE S-A FACUT PE VREMEA LUI TATA...

In rest drumetia a fost frumoasa si incitanta desi mi ar fi placut sa o continuui spre Cabana Cumpana dar drumul era intr-o stare deplorabila iar zeci de turisti care erau cu masina intorceau cand vredeau in ce hal e drumul forestier de neingrijit...nu mai zic nimic ca eu dupa circa 1 km am facut cale intoarsa spre baraj desi eram pe jos.

Deci in concluzie va invit pe acest traseu montan foarte frumos , plin de peisaje unice de munte...

Realizată prin punerea în practică a unui concept modern( barajul in forma de arc de cerc), ce a permis captarea apelor dintr-un bazin hidrografic cu o suprafaţă de 745 kmp, amenajarea Vidraru - formată din lacul cu acelaşi nume, barajul din beton în dublu arc, galeria de aducţiune, centrala subterană şi galeria de fugă - rezistă de o jumătate de secol, iar specialiştii spun că nici n-am avea motive reale de îngrijorare pe viitor. Barajul Vidraru, dat în folosinţă în anul 1966, este cel mai mare baraj în arc din România, iar la data inaugurării sale se clasa, cu cei peste 166 de metri înălţime, între primele cinci baraje în arc din Europa, ocupând locul 9 pe plan mondial.

Deşi ierarhia s-a modificat, iar Barajul Vidraru a ajuns pe locul 27 între barajele de acest tip din lume, edificiul rămâne în continuare unul dintre cele mai sigure.    Neoficial, au existat 400 de morţi. Oficial, statisticile nu vorbesc de victime   Din 1961, când a început construcţia, şi până în 1966 (perioadă în care, în paralel, s-a lucrat şi la Hidrocentrala de pe Argeş) aici s-au cheltuit 1,47 miliarde lei (valoarea de la acea vreme), iar investiţia a fost amortizată în 28 de ani. S-au excavat 1.77 milioane mc de rocă, s-au forat peste 40 de kilometri de galerii subterane, s-au turnat peste 900 de mii de mc de beton şi au fost montate nenumărate echipamente electromecanice.

Totul cu o forţă de muncă uriaşă, tradusă în zeci de mii de ore de muncă în condiţii deosebit de grele şi o grămadă de accidente despre care nimeni n-a suflat o vorbă. Neoficial se vorbeşte însă despre 400 pierderi de vieţi omeneşti.   “Accidente au fost, pentru că, vă daţi seama, Barajul Vidraru a fost o construcţie colosală

. La milioanele de metri cubi de rocă ce s-au excavat, la forările şi la dinamitările care au avut loc, se mai întâmplau şi accidente, ca şi acum, pe orice şantier. Dar despre accidentele acestea nu se vorbea şi nici în ziua de azi nu se ştie exact cati oameni au murit...ramane in urma povestea

Cetatea de la Poenari - cuibul de vulturi al lui Vlad Tepes - Dracula

The Poenari Fortress - Vlad Tepes' s nest of eagles - Dracula
Cetatea de la Poenari - cuibul de vulturi al lui Vlad Tepes - Dracula

               Cetatea Poenari, aflata intre Curtea de Arges si Barajul Vidraru, ridicata prin secolul 13, in timpul dinastiei Basarabilor, a fost refacuta in timpul domniei lui Vlad Tepes, care a transformat-o in principala sa fortareata de refugiu in timpul invaziilor otomane.

Cuibul de vulturi al vitejilor lui Tepes este o cetate asezata pe un varf de stanca cam la 850 de metri altitudine , la care se ajunge urcand 1480 de trepte,un urcus nu tocmai lin pe alocuri dar care merita tot efortul datorita panoramei unice ce ti se deschide atunci cand ajungi la destinatie.
 panou situat la 2 km de cetate.                  

 Legenda spune cetatea a fost inceputa prin secolul 13 in timpul domniei lui Negru Voda dar atunci nu era decat un donjon adica un turn patrat folosit mai mult ca turn de observatie al hotarului nordic al Tarii Romanesti , in el se afla si locuinta celor cativa osteni ce dadeau alarma in caz de invazie. Abia cand domnitor a ajuns Vlad Tepes a fost marita la ordinul acestuia construindu-se turnuri puternie cu ziduri groase din caramida si din piatra de pana la 3 m inaltime imbogatind zestrea cetatii cu patru turnuri semicirculare greu de cucerit datorita asezarii perfecte si inaccesibilitatii constructiei caci accesul se facea printr un pod mobil doar dintr-o singura parte,in rest era aparata de prapastii adanci.

                    Legendele spun ca aceasta cetate ar fi fost construita de boierii dusmani familiei lui Vlad Tepes care au participat la asasinarea fratelui sau altfel vor fi trasi in teapa daca constructia nu va fi gata intr-o saptamana si ca boierii sa fie mai zelosi in munca o parte din ei au fost trasi in teapa.
Asa ca donjonului i-a mai fost ridicat un nivel,al patrulea iar un rezervor de apa a fost sapat in stanca,au fost construite cele 4 turnuri semicirculare,podul mobil si alte cladiri anexe.
                  O alta legenda spune ca odata in timpul domniei sale ar fi fost asediat de turci dar ar fi scapat dupa ce a fost ajutat de sapte frati din satul Arefu pe nume Dobrin, care i-au potcovit caii invers inseland astfel urmaritorii,de altfel in satul mai sus pomenit se afla foarte multe familii care poarta acest nume semn ca legenda are un sambure de adevar iar cei sapte frati ar fi primit sapte munti pentru pastorit in zona cetatii .
                 Dar legenda care mi place mie cel mai mult e legenda care spune ca sotia lui Tepes ca sa nu fie capturata de turci s-ar fi aruncat de pe zidurile cetatii decat sa fie capturata de turci iar stanca unde trupul ei s-ar fi zdrobit ar purta si acum pe ea sangele ei.

Cert e ca dupa moartea lui Tepes turcii ar fi pus tunurile pe o inaltime alaturata cetatii si ar fi bombardat cetatea dar aceasta a fost recladita de catre Radu cel Frumos,fratele lui Vlad Tepes iar ea a fost folosita in continuare pana prin secolul 16 iar mai apoi un cutremur intre anii 1888 si 1915 ar fi provocat surparea unei parti nordice a cetatii.

                   Abia prin 1920 au inceput restaurarile cetatii dar abia prin perioada 1969-1972 cetatea si-a recapatat adevarata stralucire tot atunci contruidu-se si scarile de acces care dau posibilitatea oricarui turist sa o viziteze si sa se bucure de peisajul deosebit.
Cert e ca daca aceasta cetate ar fi reconstruita asemeni altor cetati cu fonduri europene cred ca ar deveni cel mai important punct de atractie al zonei,probabil cel putin la acelasi nivel cu Manastirea meterului Manole situata la circa 20 de km distanta mai jos pe Arges in jos.

Turistii pot vizita 5 km mai sus de cetate pe Transfagarasan ,Barajul Vidraru - un lac imens si fermecator de acumulare construit in anii comunismului si care va poate oferi momente de relaxare unice prin pescuit,plimbari cu barca sau drumetii.

Zona de langa cetate este deosebit de frumoasa iar vizavi de scari se afla si locuri amenajate pentru picnic iar cazare veti gasi relativ usor la una din pensiunile foarte cochete din zona,merita sa petreceti daca nu concediul macar un sejur de 3 zile la poalele cetatii, aerul are o puritate deosebita iar gazdele sunt foarte amabile.

CUM AJUNGETI LA CETATE ?
-daca veniti fara masina aveti maxi taxi cursa de Aref din Autogara Curtea de Arges si rugati soferul sa va spuna cand trebuie sa coborati,
-de unde va lasa maxi taxi tineti soseaua spre nord,eventual intrabati la pensiunea de peste drum.
-aveti de mers cam 2 km pe jos,zona unde se intra pe scarile spre cetate e o zona intens circulata iar acolo se afla si uzina electrica ce tine de Barajul Vidraru,
-daca veniti cu masina mergeti cam 25 de km pe Transfagarasan de la Curtea de Arges spre Capatineni si dupa ultimele case mai mergeti cam 1,7 km si ajungeti la uzina.

The Poenari Fortress - Vlad Tepes' s nest of eagles - Dracula



               The Poenari Fortress, located between Curtea de Arges and Vidraru Dam, built during the 13th century during the Bessarabian dynasty, was rebuilt during the reign of Vlad the Impaler, which turned it into its main refugee fortress during the Ottoman invasions.
The eagle nest of the valley of Tepes is a fortress set on a rock top about 850 meters altitude, reaching 1480 steps, a climb not quite somewhere but worth the effort because of the unique panorama you see Open when you reach your destination.
 Panel located 2 km from the citadel.

 The legend says that the fortress was begun in the 13th century during the reign of Negru Voda, but then it was only a donjon, a square tower used more as a tower of observation of the northern border of the Romanian Country, and there is also the home of the few bastards Alarm in case of invasion. Only when Vlad Tepes was ruled was built on his order to build strong towers with thick brick walls and stone up to 3 m high enriching the fortress of the fortress with four semicircular towers that can be conquered due to the perfect settlement and the inaccessibility of the building, Was made by a moving bridge only from one side, but the rest was defended by the deep abysses.


                    The legends say that this fortress would have been built by the enemy boyars of Vlad Tepes' family who participated in the assassination of their brother or else they would be pulled up if the construction was not ready in a week and that the boyars were more zealous in the work part Of them were pulled in.
So the donjon was raised to a fourth level and a water tank was dug in the rock, the four semicircular towers, the mobile bridge and other annexed buildings were built.
                  Another legend says that once during his reign, he would have been besieged by the Turks but would have escaped after being assisted by seven brothers from the village of Arefu called Dobrin, who had hiked their horses in the opposite way, thus leaving the pursuers, in the village Above mentioned there are many families bearing this name sign that the legend has a sambure of truth and the seven brothers would have received seven mountains to pastorate in the area of ​​the fortress.
                 But the legend that I love most is the legend that says Tepes's wife not to be captured by the Turks would have thrown them off the fortress walls rather than be captured by the Turks and the rock where her body would have been crushed would Now she was wearing her blood.


It is certain that after the death of Tepes the Turks would have put the cannons at a height next to the fortress and would bombard the city but this was rebuilt by Vlad the Impaler, the brother of Vlad the Impaler, and it was still used until the 16th century and more Then an earthquake between 1888 and 1915 would have led to the collapse of a northern part of the fortress.


                   It was not until 1920 that the restoration of the fortress began, but it was not until 1969-1972 that the fortress regained its true glory and the access staircases that allow any tourist to visit and enjoy the scenery.
It is certain that if this fortress was rebuilt like other European funds, it would become the most important attraction of the area, probably at least at the same level as the Manole Manor Monastery located about 20 km further down Arges in below.

Tourists can visit the Transfagarasan Castle 5 km above the Vidraru Dam - a huge and charming reservoir built during the Communist years, which can offer you unique moments of relaxation by fishing, boat trips or hiking.


The area near the fortress is especially beautiful and opposite the stairs there are picnic places and accommodation is relatively easy to find in one of the very chic guesthouses in the area, it is worth spending time if you do not leave at least a 3 day stay at the foot of the fortress, The air has a great purity and the hosts are very kind.

HOW DO YOU GET TO THE CITY?
- if you come without a car you have maxi taxi the Aref race from Curtea de Arges Bus Station and ask the driver to tell you when to go down,
-from where you will leave the taxi maxi keep the road north, eventually head to the guesthouse across the road.
-walking about 2 km on foot, the area where the stairs lead to the citadel is an intensely circulating area, and there is also the power plant of the Vidraru Dam,
- if you come by car go about 25 km on Transfagarasan from Curtea de Arges to Capatineni and after the last houses go about 1.7 km and get to the plant.

Bisericuța de lemn din Jgheaburi, comuna Corbi, județul Argeș

Bisericuța de lemn din Jgheaburi, comuna Corbi, județul Argeș, datează din secolul al XVIII-lea. Biserica este înscrisă pe noua listă a monumentelor istorice, LMI 2004: AG-II-m-A-13710.05.