De ce au blugii acest buzunar mic ?

De ce au blugii acest buzunar mic? Sigur te-ai intrebat macar o data in viata.

Macar o data in viata te-ai intrebat asta, dar nimeni nu ti-a raspuns pana acum! De ce au blugii acel buzunar mic din fata.

Aproape toata lumea a purtat cel putin o data in viata blugi, insa, cel mai probabil, aproape nimeni nu stie de ce au acel buzunar mic din dreapta, numit in termeni de specialitate „al cincilea buzunar”.
Atat cei femeiesti, cat si ce barbatesti, blugii au un buzunar mic lipit de buzunarul mare din partea dreapta. Care sa fie insa explicatie acestei „anomalii”?

Ei bine, unii spun ca acolo se depoziteaza maruntisul, altii il folosesc ca loc pentru bricheta sau pentru ascunsul de neveste a banilor de baut. Explicatia este insa cu totul alta si putini o cunosc.

Primii blugi au aparut in 1853 si au fost creati de Levi Straus special pentru clasa de jos. Mai exact, pentru mineri, avand un material dur si rezistent. Buzunarele erau foarte largi si erau folositi pentru a depozita diverse lucruri mari. Iar buzunarul mic avea o intrebuintare cat se poate de logica. Ei bine, minerii puneau acolo pepitele de aur pe care le gaseasu, pentru a nu le pierde in buzunarele mari.

In 1905, cand blugii au devenit un trend in Statele Unite ale Americii – in randul populatiei din toate clasele sociale – buzunarul mic a primit o noua intrebuintare – cea de depozitate a ceasului de buzunar cu lant de argint sau de aur.
Voi la ce folositi acest buzunar mic de la pantaloni?

V-AR PLACE SA LOCUITI PE STRADA AMZA PELLEA,SEBASTIAN PAPAIANI,DEM RADULESCU ?

Toma Caragiu, Sebastian Papaiani, Puiu Călinescu,Dem Radulescu,Amza Pellea,Nicu Constantin,Jean Constantin si multi altii sunt cei care ne-au umplut sufletul de bucurie si ne-au adus bucuria de a trai in vremuri in care chiar aveam nevoie de asta.
eu zic ca sunt foarte multi actori romani care merita aceasta recunoastere,numele unei strazi care ar suna mult mai frumos si precis ar intra in mintea romanilor mult mai rapid dar cu conditia ca aceste nume sa ramana pentru vecie nu sa fie schimbate de fiecare noua guvernare,
nu ar suna frumos Aleea Papaiani sau Bulevardul Toma Caragiu ?
poate ca nu au fost renumerati niciodata in bani atat cat ar fi meritat dar nu merita sa ramana pentru eternitate in inima romanilor cei care ne starnesc un zambet pe buze chiar si dupa moartea lor atunci cand privim iara si iarasi Brigada Diverse in actiune,filmul ?

si mai sunt atatia care merita sa dea numele unei strazi,alei sau chiar bulevard din tara noastra si asa vor afla si copiii nostri ca Romania a avut valori,valori care nu au voie sa le uite caci au fost romani care au murit cu patria in suflet, ar fi o rusine sa nu recunoastem asta.

Seriile de filme ca

Dem Radulescu-un actor care iubea Curtea de Arges 

Margelatu,Liceenii.Brigada Diverse sau seriale ca Pistruiatul nu au voie sa piara din sufletul nostru si din istoria noastra postdecembrista caci aceste filme sunt adevarate capodopere nu Rambo,Superman sau Spiderman...
Mi-ar place sa vad chiar si o fotografie mica pe un indicator de strada care sa il reprezinte chiar si pe Garcea care trebuie sa recunoastem ca a facut istorie cand a aparut pe scena...caci ce ramane mai usoor in inima noastra decat o fotografie si un nume care chiar daca e un nume el ramane unde trebuie - in mintea noastra iar peste timp cand vom fi bunici vom fi mandri cand nepotii vor da cautare pe Google pentru a afla cine a fost Florin Piersic sau Constantin Diplan,Stela Popescu,Maria Ploaie sau Cezara Dafinescu.
Cam atat am avut de spus restul poate ca va inspira...

AUTOBUZELE ROMANIEI 1

autobuzul interurban CIRA A7, construit în cadrul CIRA

(Centrala Industrială de Reparaţii Auto), la IRA Berceni (viitoarea uzină ROMPRIM).

Era carosat acolo pe şasiul autocamionului SR-7BA1 (acesta avea cabina de conducere avansată).

Era echipat cu motorul OTTO (pe benzină) SR-211, cu 8 cilindri în V, 103 kW/140CP.

A fost folosit exclusiv pe traseele IRTA/ITA. De unde v-a venit ideea că ar fi fost pentru export?

A fost construit între anii 1972-1973 şi a fost precursorul autobuzului A8, construit pe şasiu ROMAN 8.135.

copil de sofer la IRTA

- autobuzul M.T.D.: 1955-1958

- troleibuzul T12 (URAC, prin modificare autobuze interbelice): 1955-1958

- generatia TV 1: 1958-1960

- troleibuzul TV 2E (cu mai multe modele si variante): 1959-1968

- autobuze din generatia TV 2: 1960-1968

- autobuzul TV 7R: 1964-1967

- autobuzul TV 71R: 1967-1973

- autobuze din generatia TV 20: 1968-1975 (in nici un caz 1966 !)

- troleibuzul TV 20 E: 1969-1975

- autobuze numite si Roman Diesel A8: 1974-1978? apoi A-83: 1983-1987

- autobuzul ROMAN 112 UD (licenta MAN): 1974-1979/80

- troleibuzul DAC 112 E: 1976-1980

- autobuzul ROMAN 109 RD (caroserie MAN/motor SAVIEM): 1976-1978

- autobuzul ROMAN 111 RD(T), numit mai apoi "DAC", cu multe variante si modele: 1977-199x?, de departe cel mai longeviv tip.

MELANCOLIA UNEI GARI REGALE UITATE DIN CURTEA DE ARGES

           

Ieri am avut ocazia sa trec pe langa gara din Curtea de Arges in drum spre Autogara din acelasi oras si am folosit timpul pentru a mi readuce aminte cu melancolie de plimbarile facute cu trenul in tinerete dar gara noastra nu mai e cea fost, ne am aruncat cu totii spre calatorii cu autocare,microbuze si am uitat frumusetea cfr ului, am uitat cu totii semnalul locomotivelor care ne aduceau acasa, am uitat cu totii ce confortabil era transportul cu trenul ,de altfel e si acum cu exceptia vitezei dar care poate fi remediat in timp daca societatea ar avea bani,bani care provin din incasari in mare parte si probabil de la buget.
              Imi aduc aminte cum colindam tot trenul de la locomotiva pana la ultimul vagon pur si simplu din curiozitate si din nevoia de a vedea noi oameni si chiar vedeai oameni noi intotdeauna in tren mai ales daca mergeai prin tara, deschideam geamul si scoteam capul pe geam si simteam briza si ascultam glasul rotilor de tren de parca se auzea un ceas cu mecanisme enorme care mi masura clipele vietii. Cu totii am uitat farmecul Cailor Ferate Romane care se incapataneaza sa supravietuiasca si sa ne aminteasca uneori ca exista probabil si datorita oamenilor deosebiti care au lucrat si inca mai lucreaza pentru companie.
             Acum in gara noastra e liniste, poate prea liniste pentru un oras turistic atat de frumos cum e Curtea de Arges, as vrea ca aceasta liniste sa dispara si sa revina iar ce a fost odata cand era plina de bunici care calatoreau cu nepotii ,de tineri care plecau la studii in capitala,de oameni care lucrau in Pitesti sau in alte orase din tara, de pensionari care mergeau la bai in statiunile din Romania...
            Ne am lasat toti dusi de val si am ales alte miljoace de transport si am uitat ca in tren poti sa stai mult mai confortabil si poti iesi la o tigara pe hol si in functie de moment iti poti intinde picioarele cat vrei,pe timpuri daca compartimentul in care calatoream era gol trageam si un somn pana la destinatie :) si ma trezea controlorul de bilete :

-BILETELE LA CONTROL VA ROG...
              Trebuie sa ne reintoarcem la calatoria cu trenul si sa ne aducem aminte de trecut si sa nu uitam niciodata ca aceasta companie CFR a pus umarul la constructia si modernizarea acestei tari si ca in ea lucreaza oameni cu suflet cu o rezerva infinita de amabilitate si dragoste de viata care ne intampina cu un zambet la urcarea in tren sau la biroul de informatii. Trebuie ca fiecare din noi sa mai incercam macar odata in viata atunci cand avem timp sau in concediu sa calatorim cu trenul si sa luam si copiii sau nepotii cu noi fiindca altfel vom uita si nu e frumos sa uitam ce am iubit si mai iubim si acum ...calatoria.
              Inca din copilarie am calatorit,probabil ca pe distante mari am calatorit cel mai mult cu trenul si nu pot uita frumusetea Romaniei vazuta din tren,frumusetea locurilor prin care sinele de cale ferata isi croiau drum,muntii si campiile pe care calea ferata le traversa,dealurile pline cu vita de vie din Constanta pana in Iasi sau din Drobeta pana in Maramures,nu pot uita cum trenul strabatea si cred ca inca mai strabate tunelurile dintre Oravita si Anina si multe alte zone din tara in care calea ferata traversa prapastii de zeci de metri inaltime pe viaducte solide,adevarate bijuterii arhitectonice.
            Nu pot uita calatoria cu trenul in vagonul restaurant in care am poposit odata si am facut prietenii noi in diverse locuri din tara dar din pacate atunci nu exista facebook ca acum ca sa tin legatura si au disparut in negura timpului. Poate ca in viitor tot trenul de va readuce fata in fata cu trecutul nostru si cu bune si cu rele caci glasul rotior de tren nu se uita niciodata daca ai calatorit cu el. Imi aduc aminte o gluma care circula odata prin Banat cum ca o batranica mergea agale pe langa calea ferata in drum spre casa iar mecanicii de pe locomotiva vazand ca are bagaj au incetinit poftind pe aceasta sa urce in vagon dar batranica i a refuzat spunand :-IMI PARE RAU AZI NU AM TIMP DE PLIMBARE,AZI MA GRABESC...

        E amuzant ca inca mai e valabila gluma dat fiind situatia in care compania CFR se afla acum cand nu s bani pentru reparatii,vagoane noi sau alt investitii dar trebuie sa nu uitam ca trenul a fost si inca este foarte folosit de multi oameni din Romania si din lume si este mai ieftin fata de alte miljoace de transport si mult mai confortabil iar daca vreodata veti calatori cu trenul veti avea ocazia sa admirati Romania nestiuta de voi inca fiindca de multe ori trenul iti va arata locuri unde soselele nu au ajuns si nici nu vor mai ajunge vreodata fiindca e mult mai costisitor sa croiesti un drum de asfalt si sa il intretii decat o cale ferata dar cei ce ne conduc nu vor sa inteleaga asta fiindca majoritatea partidelor au interese obscure in transportul rutier atat de calatori cat si de marfa...
      Asa ca noi romanii trebuie sa ne intoarcem la calatoria cu trenul iar cei din Curtea de Arges o pot face inca fiindca eu atasez aici cursele CFR care inca mai sunt frecventate de studenti si navetisti.
Trist este ca nici Autogara din apropierea Garii CFR nu mai e ce a fost odata cand erau inima acestui oras.

Trasee turistice- Curtea de Arges - Cicanesti, relaxare de week end-ciclism

           

 Ieri am reluat plimbarile cu bicicleta pe un traseu putin cunoscut orasenilor din Curtea de Arges : Curtea de Arges- Cicanesti.
Cum ajungeti in zona ?
- dupa ce treceti de Peco Petrom de la Albesti de Arges mai mergeti circa 1km si faceti la stanga spre Dobrot si dupa ce traversati 2 poduri la vreo 50 de metri se face la dreapta spre Cicanesti.
-continuati traseul pe drumul asfaltat 704G,la iesirea din satul Dobrot aveti ocazia sa popositi pe malul raului Arges pentru o baie ca in copilarie numai sa aveti noroc ca apa sa fie destul de calda.
-traseul continuua avand ca un companion fidel raul Branesti care curge lin cand pe partea stanga a soselei cand pe partea dreapta.
-dupa circa 2 km dupa iesirea din Dobrot pe partea stanga puteti vedea pepiniera de Brazi a ocolului silvic,putin mai sus pe partea dreapta se afla o troita unde a fost captat un izvor si puteti sa va completati rezerva de apa.
-dupa inca vreo 2-3 km veti gasi pe dreapta o alta troita in care se afla un put cu apa rece asta in cazul in care ati trecut peste prima sursa de apa fara sa o observati.
Traseul continuua printr-o zona plina de pasuni si livezi cu putine case dar cu o atmosfera linistita si relaxanta de altfel am avut ocazia si placerea sa intalnesc chiar si un turist strain care se pare ca descoperise traseul accidental tot pe bicicleta si a vrut sa l faca de curiozitate si se pare ca i-a placut.
Si ca plimbarea sa fie si incununata de succes puteti poposi la Pizzeria https://www.facebook.com/swesariulia/ unde fiti siguri ca veti gasi oricand o bere rece si o pizza delicioasa , la canicula care era afara popasul a fost binevenit chiar recomand orasenilor sa lase in urma localurile din Curtea de Arges si sa poposeasca la acest local rustic si foarte primitor daca vor sa se simta bine si sa vada ce inseamna personal amabil.
Dupa aceasta mica pauza traseul continuua urcand cam un kilometru si apoi eu unul m-am intors dar dumneavoastra puteti continuua,eu pana aici v-am fost ghid caci m-am grabit la intoarcere sa ma opresc la scaldat in raul Arges ca in copilarie...

Manastirea Antonesti - diamantul de pe Valea Argesului-comuna Corbeni

Am revenit in jurnalul meu de calatorii cu o destinatie foarte frumoasa, va invit sa vizitati o mica dar deosebit de frumoasa manastire de pe Valea Argesului din comuna Corbeni.
Aceasta manastire il are ca intemeietor pe maresalul Antonescu iar ca ctitor pe Gheorghe Erbasu si familia sa care a donat terenul pe care a fost construita.
Daca vreti sa ajungeti la manastire veti urma drumul national DN7c de la Curtea de Arges 19 km iar apoi veti face la dreapta in centrul comunei Corbeni si veti mai merge circa 1 km pe drumul asfaltat pana ajungeti in curtea manastirii.

De altfel aveti si indicatoare postate pe partea stanga a drumului iar pe dreapta aveti ca punct de reper un indicator farmacie,in zona se afla si un minimarket bine aprovizionat unde puteti face mici cumparaturi utile daca mai apoi doriti sa mergeti pe Transfagarasan in sus caci la cativa kilometri va asteapta sa le vizitati si Cetatea Poenari si Barajul Vidraru.

Dar sa continuuam cu traseul spre manastire caci pe partea stanga dupa ce traversati raul se afla o mica casuta din lemn

pe care de altfel o sa o vedeti si in fotografiile de pe blog iar pe partea dreapta a raului dupa ce treceti podul se afla o frumoasa pensiune 3 Ponei care sa nu credeti ca vreau sa i fac reclama dar are o pozitie desebita si alaturi are un teren imprejmuit in care gasiti ponei si cai si banuiesc ca proprietarii pensiunii va pot oferi si alte servicii cert e ca copiii sunt indragostiti de ponei.Mai sus drumul urca printre brazi seculari iar pe stanga aveti de vazut liceul de la Corbeni iar pe dreapta se afla un turn sub a carui bolta Maresalul Antonescu a Vorbit romanilor depsre patrie si patriotism iar pe stanga si pe dreapta drumului se afla cateva case cu specific traditional autentic romanesc construite pe vremea maresalului.

O parte din ele sunt construite de prizonierii rusi in timpul razboiului,prizonieri adusi de la Odessa si platiti de catre statul roman corect pentru munca depusa de ei.
Intr-un final soseaua va conduce in curtea Manastirii Antonesti unde linistea si armonia va vor umple sufletul iar simplitatea constructie care respecta intru totul specificul national se imbina perfect cu pictura interioara si cu cladirea unde se odihnesc maicutele care ingrijesc si slujesc la bunastarea sfantului locas.

La parterul cladirii se afla si un mic muzeu cu costume nationale din zona si cu picturi foarte frumoase.
In curtea manastirii se mai afla si mormintele ctitorilor familia Erbasu.

Ce se întâmplă dacă barajul Vidraru ar ceda. În Piteşti, apele ar pătrunde în 72 de minute, iar viitura ar avea 12 metri înălţime

Ce se întâmplă dacă barajul Vidraru ar ceda. În Piteşti, apele ar pătrunde în 72 de minute, iar viitura ar avea 12 metri înălţime

Barajul Vidraru, al doilea ca mărime din România şi al cincilea din Europa.

Construcţia a fost începută în 1961 de către Gheorghiu Dej şi finalizată în 1966 de Nicolae Ceauşescu. Investiţia s-a ridicat, la vremea respectivă, la 1,5 miliarde de lei, iar dacă astăzi am vrea să mai construim un baraj în genul celui de la Vidraru, preţurile s-ar ridica la o jumătate de miliard de euro. La momentul punerii în funcţiune, barajul de pe Argeş era al cincilea din Europa şi al nouălea din lume. Azi, a rămas tot pe locul cinci pe continent, dar a coborât pe poziţia 27 în lume. Legat de acest baraj au fost create, de-a lungul timpului, scenarii mai mult sau mai puţin apocaliptice. 

Locuitorii de pe valea Argesului nu cunosc riscul despre care autoritatile nu spun o vorba,poate de teama sa nu starneasca teama sau fiindca pur si simplu nu le pasa si prefera sa taca,

Prin anii 90 am lucrat in Petrochimie si vrand nevrand a trebuit sa trec printr-o sedinta de vreo 8 ore de educatie civica in caz de dezastru sau ceva in genul asta caci nu mai stiu cum se chema dar am aflat lucruri interesante si utile.

Ce s-ar întâmpla dacă barajul Vidraru s-ar sparge, fie din cauza supraîncărcării, în urma ploilor, fie din cauza unui cutremur? Răspunsul oficial al autorităţilor la această întrebare este că barajul Vidraru a fost făcut să reziste la un cutremur de 9 grade Rihter şi mai are garanţie încă 60 de ani de acum încolo. Însă, conform “Planului de Apărare al Argeşului”, împotriva dezastrelor, dacă s-ar întâmpla ca barajul Vidraru să se rupă, peste Argeş ar veni Apocalipsa. 

Sa incep cu inceputul si anume ce s-ar intampla daca barajul Vidraru ar ceda ? 

Iata in cateva puncte ce va fi :

-Într-un minut, apele ar acoperi Arefu,  în patru minute Valea Iaşului  dar si comuna Corbeni iar  în 13 minute viitura ar rade comuna Albeştii de Argeş

- Municipiul  Curtea de Argeş ar fi acoperit de ape în 20 de minute. După cum se ştie, în Argeş se află cel mai înalt baraj din ţară, 

-Datele oficiale susţin că, în situaţia în care barajul Vidraru ar ceda, viitura ar atinge 12 metri înălţime în Piteşti, 

Milioanele de tone de apă ajung în 20 de minute la Valea Danului şi în Curtea de Argeş. Din cauza poziţionării acestui oraş, apele l-ar acoperi în totalitate, viitura atingând peste 25 de metri înălţime. Scenariul apocaliptic continuă. Pradă apelor ar cădea comuna Băiculeşti, în 30 de minute, Merişani, în 41 de minute, Budeasa, în 53 de minute, şi Bascov, în 66 de minute.

În Piteşti, apele ar pătrunde în 72 de minute, la o eventuală spargere a barajului Vidraru, iar viitura ar avea 12 metri înălţime. Ar fi inundate cartierele Găvana, Eremia Grigorescu, Popa Şapcă şi Tudor Vladimirescu, ultima localitate inundată fiind comuna Mărăcineni.

Sa speram insa ca autoritatile nu ne mint si ca Barajul Vidraru chiar ar rezista la un cutremur de 9 grade pe scara Richter caci altfel Apocalipsa ar veni in mai putin de un minut pe Valea Argesului si pun pariu ca marea majoritate a populatiei nu stie ce sa faca. Deci iata ce trebuie sa faceti :

- Populaţia va fi a­ver­tizată prin sistemele de înştiinţare - alarmare. 

- Dacă se impune evacuarea, deplasaţi-vă imediat spre cea mai înaltă zonă din apropiere,de preferat sa nu incercati cu masina fiindca cu siguranta se vor creea blocaje in trafic care mai mult va vor incetini si veti pierde timp,daca detineti o motocicleta s-ar putea ca ea sa va fie utila.

- Respectaţi ordinea de evacuare (copii, bătrîni, bolnavi)

-Nu părăsiţi locuinţa fără rucsacul de urgenţă (rezervă de apă, alimente neperisabile, îmbrăcăminte, trusă de prim-ajutor şi medicamente, articole de igienă, radio cu baterii, lanternă, telefon mobil şi acte personale)